党企業団体対策委員会副委員長として、運輸労連の
皆さまから現在の課題について要請を受けました。

内容としては、現場からの声として、高速自動車道の
SA、PSで駐車が困難なため休憩が取れないことに関わる
様々な問題点について現状を伺い、課題を共有しました。

駐車が出来ないということは、連続運転が続くことにも繋がり、
そうなると連続運転時間が4時間に達するまでに30分以上の
休憩を義務付けられている「改善基準告示」の遵守も出来ない
ことになります。

トラック駐車スペースの絶対数の不足や、時間帯割引制度が
深夜割引の適用を受けるためには、午前0時以降に出口料金
所を通過しなければならないなど、課題は多くあります。

これらの課題を克服する方策の一つとして、駐車スペースの
拡大が挙げられますが財政措置が必要になります。一方で、
トラックステーション利用時の高速料金通算化、料金所跡地を
休憩スペースとして活用するなどは即効性ある方策です。

トラック運輸は物流の9割を担っており、日本の経済や国民
生活を支える柱でもありますので、まずは多くの議員と認識を
共有していきたいと思います。